Observation du marché

La navigation intérieure européenne

Sélectionnez la période

Chapitre en cours

12

A2016 Q1

Aperçu du marché
Printemps 2016

14

A2016 Q2

Observation du marché
Année 2016

4

A2016 Q3

Aperçu du marché
AUTOMNE 2016

6

A2016 Q4

Aperçu du marché
Hiver 2016-2017

4 Chapitres disponibles

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.

ÉVOLUTION DU CHIFFRE D’AFFAIRES EN EUROPE

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Évolution du chiffre d'affaires aux Pays-Bas (pays où prévaut le transport de passagers) - Indice (2010 = 100)

Source : CBS et estimation de la CCNR

Évolution du chiffre d'affaires en Autriche (pays où prévaut le transport de passagers) - Indice (2010 = 100)

Source : Statistics Austria et estimation de la CCNR

+0,5 %: augmentation du chiffre d’affaires au premier trimestre 2016 par rapport au premier trimestre 2015

 

 

Analyse des données

  • En raison des faibles hauteurs d’eau et la hausse des niveaux de frets en conséquence, le chiffre d’affaires a augmenté de près de 9 % au 2ème semestre de l’année 2015 aux Pays-Bas.
  • L’évolution du chiffre d’affaires du transport fluvial dans les pays danubiens a été fortement impactée en raison de la prépondérance du transport de passagers dans ces pays.
  • Des variations saisonnières considérables peuvent être constatées : forte activité durant l’été et l’automne et quasiment aucune activité en hiver.

TAUX DE FRET ET COURS DU CARBURANT

Évolution des taux de fret en navigation à cale citerne (Indice 2010 = 100)

Source : calcul de la CCNR basé sur des données de PJK International

EVOLUTION DES PRIX DU CARBURANT DANS LE SECTEUR DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE (DU 1ER TRIMESTRE 2010 AU 2ÈME TRIMESTRE 2016)

Source : CBRB

21% Baisse du prix du carburant en 2015

 

Analyse des données

  • Au cours du 2ème semestre de l’année 2015, les faibles hauteurs d’eau ont donné lieu à une hausse considérable des prix du transport. Au cours du 2ème semestre de l’année 2016, les taux de fret ont retrouvé des niveaux pouvant être considérés comme étant caractéristiques ou dans la moyenne des taux pratiqués durant la période 2012-2015.
  • En termes de coûts, la situation du transport fluvial restera influencée en 2016 et 2017 par les cours relativement bas du pétrole, en raison de l’excédent croissant de l’offre et de la stagnation de la demande de pétrole.

Aperçu du marché
AUTOMNE 2016

Un projet co-financé parCommission Européenne

Haut de page