Aperçu du marché
Printemps 2016

Observation du marché
Année 2016

Le rapport de l’Aperçu du Marché Automne 2017 n’est pas encore disponible et sera publié en novembre 2017
Le rapport de l’Aperçu du Marché Hiver 2017-2018 n’est pas encore disponible et sera publié en février 2018

6 Chapitres disponibles - Télécharger le PDF

ÉVOLUTION DU CHIFFRE D’AFFAIRES EN EUROPE

Évolution du chiffre d'affaires aux Pays-Bas - Indice (2010 = 100)

Source : CBS et estimation de la CCNR

-6%

LE CHIFFRE D’AFFAIRES A BAISSÉ DE 6 % AUX PAYS-BAS AU 2ÈME TRIMESTRE 2016 PAR RAPPORT AU 2ÈME TRIMESTRE 2015

Évolution du chiffre d'affaires en Autriche - Indice (2010 = 100)

Source : Statistics Austria et estimation de la CCNR

  • Au 2ème trimestre 2016, les conditions hydrologiques ont rendu possible un degré de chargement élevé, ce qui s’est traduit par une baisse des taux de fret et du chiffre d’affaires.
  • Cette évolution demeure conforme aux variations saisonnières habituelles.
  • En Autriche, où le transport de passagers est prépondérant par rapport au transport de marchandises, la forte volatilité du transport de passagers exerce une forte influence sur le chiffre d’affaires.
  • Après un repli au 1er trimestre 2016, le chiffre d’affaires s’est légèrement rétabli au 2ème trimestre 2016 mais demeure inférieur de 3% à celui du 2ème trimestre 2015.

 

 

TAUX DE FRET ET PRIX DU CARBURANT

ÉVOLUTION DU PRIX DU CARBURANT DANS LE SECTEUR DE LA NAVIGATION INTÉRIEURE (EN EUR/100L.)

Source : CBRB

  • Avec la baisse du cours du pétrole, les prix du carburant ont atteint un niveau plancher au 2ème trimestre 2016.
  • Au 3ème trimestre 2016, les prix du carburant ont montré quelques signes de reprise, parallèlement à la légère hausse du cours du pétrole.
  • L’accord conclu par les pays de l’OPEP fin 2016 est susceptible de se traduire par une poursuite de la hausse des prix du carburant en 2017.

ÉVOLUTION DES TAUX DE FRET EN NAVIGATION INTÉRIEURE AUX PAYS-BAS (2015 = 100)

Source : CBS

  • Au 2ème trimestre 2016, les taux de fret pratiqués aux Pays-Bas pour le transport de marchandises étaient légèrement inférieurs à ceux du 2ème trimestre 2015.
  • Dans le segment de la navigation-citerne, une baisse a également été constatée au 2ème trimestre 2016 (-3,5 % par rapport au 2ème trimestre 2015).
  • Sur le Danube, les taux de fret sont corrélés aux coûts d’exploitation du transport. Étant donné que le coût du carburant représente l’essentiel de ces coûts d’exploitation (de 50 à 60 %), les prix peu élevés du carburant au 1er semestre 2016 se sont traduits par une baisse des taux de fret de la navigation intérieure.

 

 

 

TAUX DE FRET ET HYDRAULICITÉ

 

hydraulicité 2016-q4

Légende hydraulicité FR

 

COMPARAISON DES DEGRÉS DE CHARGEMENT POSSIBLES À KAUB / RHIN MOYEN POUR LES BATEAUX PRÉSENTANT UN ENFONCEMENT DE 2,5 M ET DE 3 M ET DE L’INDICE DES TAUX DE FRET*

 

 

 

 

  • Les taux de fret étaient nettement plus bas au cours du 1er semestre 2016 par rapport à l’automne 2015, au cours duquel les basses eaux avaient provoqué de fortes hausses des prix.
  • Outre le rapport entre l’offre et la demande, les taux de fret sont fortement influencés par les conditions naturelles (niveaux d’eau).
  • Les niveaux d’eau et les prix du transport (taux de fret) présentent une corrélation négative.
  • Au 1er semestre 2016, les niveaux d’eau sur le Rhin supérieur, moyen et inférieur ont rendu possible un degré de chargement relativement élevé des bateaux. Toutefois, cela s’est traduit par une pression sur les taux de fret.

 

 

carte rhin

Aperçu du marché
Hiver 2016-2017

Un projet co-financé parCommission Européenne

Haut de page